《驾驶俱乐部VR》是PS VR首发游戏阵容之一，而虚拟实境究竟能把赛车游戏真实化到什么地步，这让主机游戏玩家们的期待值倍增，毕竟在主机上体验游戏时无论你的显示器有多大多高清，都无法达到多真实的驾驶体验，首先视觉效果上就很缺乏代入感了。
作为玩过《驾驶俱乐部》主机端游戏的玩家，可以说游戏的画面是非常精致而真实的。区别于《极品飞车》那种可以肆意冲撞城市建筑，并与警车激烈追逐的偏戏剧性效果，这里更注重的是真正的驾驶体验，为了不会让普通玩家望而却步，游戏的操作并不属于专业性很高的范畴，非专业的爱好者们也能在游戏中感受到驾驶的乐趣。
对于这样一款优秀的赛车游戏来说，VR化后的效果确实是令人期待的。我们也体验过一些VR设备上的竞速游戏，真实的第一人称视角的确能加深代入感，可以360度环顾周围的场景，让人有身临其境的真实感。带着些许期待，我们开始了《驾驶俱乐部VR》的赛车之旅。
独特真实驾临体验
游戏有在PS的国服发行，所以支持全中文字幕，进入游戏后有手柄操作按键的中文提示，这让国内的玩家们省了不少事。但其实常玩竞速游戏的玩家，都对操作按键十分熟悉，毕竟一个赛车的操作也翻不出什么新花样来。
进入游戏后会先开始一个新手教程，大致上就是教你如何操作。玩家可以在驾驶之前先从各个角度观看自己的赛车，还有进入车内时必须先开车门这些小细节，一定程度上还原真实的动作步骤。
赛前可调整视角及位置
值得一提的是在每次开始比赛前，玩家都可以根据自己的位置和视角，相应的对车内座位进行调整。简单的说就如同你开车时调整座椅的前后距离一样，可以让玩家在属于自己最舒服的位置中进行游戏，与真实的开车无异，是个很人性化的细节设计。
在说到游戏的视觉效果前，我们先来回忆一下过往普通赛车游戏的效果。通常我们游戏时都是连接电脑或电视屏幕，首先视线范围就受到了限制，只能盯着有限的屏幕是没有多大的沉浸体验的。其次虽然在普通游戏中也是有着视角的切换，但第一人称在游戏中并不好掌握准确的操作，所以一般我们会选择第三人称的车尾视角，这样比较便于控制赛车进行飘逸等动作，但也影响了游戏的真实代入感。
而在VR中这些问题得到解决。带上VR头盔后，游戏中的场景完全可以无死角的进行观看，没有了屏幕的限制，玩家们能够在开车的过程中看看车窗外的景色，包括车内的配置转转头就能一览无遗，这样才有真的坐在车里的感觉。
这样的视觉效果下，第一人称就发挥出它该有的独特了，因为有了可移动视角的体验，它成了游戏中体验效果最好、代入感最深的一个模式。对于车头的视角，在VR下感受十分刺激，能让你体验坐在车里多感受不到的速度感，但是这种需要把自己当作一辆车来体验，我还是很不能理解的。至于车尾视角就更不用说了，这个模式是最没有沉浸感的。
夜间的赛道十分考验驾驶技巧
在VR中的第一视角下，游戏的操作不再是普通版的难以控制，过弯前可以偏头先用眼睛预判弯道的幅度，从而准确把握在哪个点开始进入，跟现实中一样先转视角再操作转弯，确保过弯的准确率，甚至可以不用看路线图就能顺利操作。
但游戏的速度感却远没有真实世界来得刺激，首先游戏中的速度较现实来说偏慢，我们在游戏中加速到100多迈，视觉效果却感觉行驶得如同60迈左右的速度，只有一脚油门踩到底才有些速度感，而通常在现实中100多迈就算是很快的速度了。另外漂移的效果也没有现实中的快感。
除此之外，游戏视线中只有握着方向盘的两只手可见，稍微往下看就是空空如也了，也没有任何身体的设计，这点让人有点出戏，感觉要是能设计个车手身体，配合着玩家的操作而进行一些动作的反馈，可能会更加真实。
无论是我们文中的图片还是视频，都没办法很确切的展现出游戏的体验效果，唯有自己亲身体验过才能完全感受这种拟真的驾驶体验。总之，《驾驶俱乐部VR》就跟真正开车没多大差别，老司机们一试就知道。
有得必有失
在增加沉浸感并且加深了真实体验效果的前提下，《驾驶俱乐部VR》牺牲了自己画面上的优势。为了保证游戏能在VR模式下顺畅地运行，游戏降低了画面的分辨率，完全抛弃了主机游戏完美的画面效果。
在画面清晰度降低的情况下，我们在头盔中看到的远景几乎都是模糊的，甚至是仪表盘上的数字都有些模糊不清。在行驶过程中，视觉上也有很明显的纱窗效果，周围的一些景物也有明显的模糊感，画面质量远不如主机游戏。
第三人称视角驾驶效果
可能是由于画面质量的降低，游戏也将原本的雨天等动态天气以及时间流逝的选项删除了，这也是游戏本身最能展现画面特色的地方。这就让玩家们无法感受到同主机游戏一样的震撼画面体验了，像场景中随时间流逝而产生的光效变化，以及看雨滴打落在车窗上的真实感受，使得游戏画面不再那么的逼真细腻。
好在游戏的音效方面做得很到位，都是采用真实的录音，游戏中能听到真实的引擎加速声、刺耳的漂移摩擦都能实时反馈在玩家耳边，包括撞击效果都很真实，让原本被画质影响的沉浸感又有所缓和，在注意力集中的情况下忽略了画面的差异，使得游戏的代入感有所回升。
城市赛道远处风景模糊不清
所谓“有得必有失”说的就是这个道理，为了能够适应VR的大环境，做出一点牺牲我们还是可以理解的，毕竟目前的VR显示并未达到那么高清的地步，只希望随着VR的进步，我们能够体验到不牺牲任何效果的最好体验。
增加操作真实感
《驾驶俱乐部VR》跟主机版一样支持外设的驾驶设备连接，追求真实体验的玩家可以购买外设进行游戏体验。
与手柄操作不同，外设驾驶设备的操作更加稳定，在精确的第一视角下，能够增加外设的方向盘和油门、脚刹之类的真实设备，会让游戏的体验更上一层楼。在游戏比赛中，外设的操作也更加具有稳定性，能够更好地控制漂移、加速、过弯的准确度，会更有在驾驶真车的感受。
可自定义赛车外观
而手柄的操作就比较普通了，想必大多数玩家最先体验的都是手柄操作。较于外设的精准操作，手柄的操作相对来说就没有那么稳，因为摇杆的转弯幅度比较大，需要自己一点一点的挪动，不像方向盘会有自动回旋的功能，所以操作起来会有些难度。
此外，手柄的震动反馈做得也很细腻，无论是多小的波动，手柄都会有不同幅度的震动反馈，哪怕是路面的些许颠簸都能做到实时的反馈，就更不用说强烈的漂移或撞击等动作了，这使得操作感受更加真实。
游戏基本秉承了主机中的所有参数，除了没有完全收入原作中的一些超级跑车以外，基本的几十款车型以及部分超跑都有收入在内，包括所有赛道地图都有完全的收入，除了单人模式中的部分赛事有所改变以及没有收入摩托车模式以外，基本保持原作的数据，不影响玩家体验。
主机游戏中的真实雨天效果
手柄算是比较廉价的游戏体验，单纯享受游戏乐趣的玩家，使用手柄就可以体验到游戏的真实操作了。但如果是对游戏要求高的玩家，我们建议购买外设进行体验，毕竟这个方式是最能完全展现真实驾驶感受的选择。
总结
就目前体验过的几款比较好的VR赛车游戏来说，无论是HTC Vive上的《红视》，还是Oculus上的《尘埃拉力赛》，在我们看来都不如《驾驶俱乐部VR》的操作体验来得好，虽然没能延续原作的画质，但在VR上的体验还是非常真实的。